成都電頻器維修電梯常見故障，例：某大廈裝有一臺 VVVF變頻變壓調(diào)速電梯時常發(fā)生沖頂和墩底故障.
(1)電梯在底層滿載上行啟動后剛離開門區(qū)時，該電梯突然急停且轎廂向下溜車直至轎廂完全壓縮轎廂側(cè)緩沖器，致使下方向極限開關(guān)和轎廂緩沖器開關(guān)動作，維修人員在電梯機(jī)房觀察 PC控制系統(tǒng)指示正常，變頻器也沒有故障記錄顯示.
(2)電梯在頂層空載下行啟動后剛離開門區(qū)時，該電梯突然急停且轎廂向上溜車直至對重完全壓縮對重側(cè)緩沖器，致使上方向極限開關(guān)和對重緩沖器開關(guān)動作，維修人員在電梯機(jī)房觀察 PC控制系統(tǒng)指示正常，變頻器也沒有故障記錄顯示.而且電梯在白天運(yùn)行基本正常，但在晚上17點(diǎn)至22 點(diǎn)這一時段故障頻繁發(fā)生.
經(jīng)檢查門刀與廳門門輪間隙符合技術(shù)要求，并在人為晃動轎廂的情況下也沒有發(fā)生門刀與門輪碰撞的現(xiàn)象，因此斷定不會由于廳轎門門鎖產(chǎn)生電梯啟動時的急停;對轎廂安全開關(guān)(轎廂急停 安全窗開關(guān) 安全鉗開關(guān)轎頂急停)及隨動電纜的接線情況用電壓表進(jìn)行測量，均接觸良好因此判斷不會產(chǎn)生電梯啟動時的急停;主機(jī)曳引輪邊緣有少量油污，因此考慮到是否在電梯啟動瞬間，由于曳引繩與曳引輪繩槽的摩擦力小而發(fā)生相對滑移，導(dǎo)致轎廂沖頂和墩底.對轎廂以125%額定載荷上下運(yùn)行，切斷電源，電梯可靠制動，證明制動器的制動力矩和曳引摩擦力均符合要求從而排除溜車的可能性;對變頻器啟動運(yùn)行時的變量進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測，啟動力矩為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，將該變頻器的啟動力矩的設(shè)定值調(diào)大，故障依舊，從而排除啟動力矩不足所引起的電梯停梯;對電梯制動器電氣原理圖進(jìn)行分析并對實(shí)物接線用萬用表進(jìn)行測量，制動器線路由兩個以上相互獨(dú)立的繼電器或接觸器的觸點(diǎn)共同控制的，其原理符合國家技術(shù)要求.通過安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在上述故障情況的電梯并非個別現(xiàn)象，希望從事電梯行業(yè)的技術(shù)人員和特種設(shè)備安全檢驗(yàn)人員共同分析討論，以求在用電梯和將要出廠的電梯能夠得到合理改進(jìn)，使所有電梯能夠安全高效 舒適的運(yùn)行.
